太仓KSL电机冷却器

电机空水冷却器在一定程度上为了抵消空气侧的给热系数较低的影响，在运行时通产会采用其光管外壁装翅片的管子。翅片管作为传热管,可以扩大传热面积。翅片管分层排列,其两端用焊接或胀接方法连接在管箱上。电机空水冷却器中翅片管时核心元件，其设备的主要形式和材料直接影响其实设备的性能，其管子是可以直接用于碳钢、铜、铝和不锈钢等制成，翅片材料根据使用环境和制造工艺来确定。

空气冷却器在进行使用的过程中其基本的形式有轧片式、焊片式、套片式、绕片式、紊流式、轮辐式、镶片式以及开槽形式波纹形式，空气冷却器的管箱结构主要有法兰式、管堵式和管式。

电机空水冷却器的管束包括传热管、侧梁、横梁以及管箱等，它可按卧式、立式和斜顶式（人字式）3种基本形式布置。其中,卧式布置传热面积大,空气分布均匀，传热效果好；斜顶布置时,通风机安装在人字空间,占地面积小，结构紧凑。为抵消空气侧的给热系数较低的影响，通常采用光管外壁装翅片的管子。翅片管作为传热管,可以扩大传热面积。

压缩空气冷却器，原本在后置发动机的客车上应用较多的装置，近来不少卡车上也开始装配这个装置。这个装置能起到降低干燥器进气温度，使干燥器工作，从而使得整个制动气路都获得干燥的压缩空气。延长各泵阀的寿命，避免冬季结冰影响行车稳定，但冷却器安装和管路设计不当也是存在一定的风险的。

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因此，空冷器可以好的帮助企业节约生产成本，产生好的经济效益。空气冷却器己经成功的、经济的运用于蒸汽、 高沸点物蒸汽及石油蒸馏的蒸汽、汽油、液氨的冷凝等液体的冷却。空气冷却器可用于冷却或冷凝，广泛应用于：炼油、石油化工塔顶蒸气的冷凝；回流油、塔底油的冷却；反应生成物的冷却；循环气体的冷却和电站汽轮机排气的冷凝；行走机械（挖掘机、装卸机、叉车、起重机、联合收割机、筑路机械、工程机械等）。

冷却器在制作时，管板与列管的焊接一般采用手工电弧焊，焊缝形状存在不同程度的缺陷，如凹陷、气孔、夹渣等，焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分与工业冷却水接触，而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。研究表明，工业水无论是淡水还是海水，都会有离子和溶解的氧气，其中氯离子和氧的浓度变化，对金属的腐蚀形状起重要作用。另外，金属结构的复杂程度也会影响腐蚀形态。

管束在框架上的横向位置，至少应在两边各有6mm或一边有12mm的量。在管束较低一排的翅片管下面应设置支撑梁，支撑梁间距不应超过1.8m，且与管束侧梁用螺栓固定或焊接；支撑梁部位的各排翅片管应有支撑件。管箱的侧面与翅片管相连，一方面把由入口管输送来的液体均匀分配给翅片管，同时又把从翅片管流出的液体汇集起来，经出口排出冷却器。在管箱设计时应对管束运行中的热变形问题予以足够的重视，通常将管束两端的管箱分别做成固定式和浮动式两种。依靠浮动管箱沿管轴线方向的自由浮动来消除热应力。

电机空空冷却器的冷凝液回流主要依赖重力的作用，其设备的加热蒸发段和放热冷凝段之间的距离主要取决于两者间的高度差，同时也与蒸汽沿管路流动的压力损失有关。理论上，加热蒸发段与放热冷凝段的高度差越大，蒸汽上升管径越大，两者间的距离就可以越远，以确保热管正常进行工作循环。

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空气冷却器油温如果超过了60度，则会加速液压油的劣化，而使得系统性能下降，如果油箱的散热能量和所产生之热能能够相互抵消，则油温不至于上升，否则需加装冷却器来抑制油温的升高。至于空气冷却器的保养方式：则利用高压空气，将散热片及风扇上之棉絮灰尘及尘土吹除，必要时以水冲洗，目前台中精机出厂之塑料机规定为六个月清理冷却器一次，这样才能高度保持冷却器降温之效能。

空气冷却器主要由管束、通风机和构架三部分组成。它可按卧式、立式和斜顶式三种基本形式布置。其中，卧式布置传热面积大,空气分布均匀，传热效果好；斜顶布置时，通风机安装在人字空间，占地面积小，结构紧凑。空气冷却器为抵消空气侧的给热系数较低的影响，通常采用光管外壁装翅片管。翅片管作为传热管，可以扩大传热面积。翅片管分层排列，其两端用焊接或胀接方法连接在管箱上。

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